전기차 사고 시 수리비 비싸다? (보험처리, 부품교체, 정비소 현황)
전기차는 연료비와 세금 측면에서는 경제성이 높지만, 사고가 발생했을 때 수리비가 많이 든다는 인식도 함께 따라옵니다. 실제로 “전기차는 보험료가 높다”, “조그만 접촉 사고에도 수리비가 수백만 원”이라는 이야기를 들은 적이 있을 것입니다. 이번 글에서는 전기차 사고 시 수리비가 왜 비싸다고 여겨지는지, 보험처리 방식, 부품 교체 범위, 정비소 인프라 현황 등을 통해 실상을 자세히 분석해보겠습니다.보험처리 – 사고 시 비용 부담, 정말 큰가?전기차 사고 시 보험료가 많이 나온다는 말은 완전히 틀리지는 않지만, 절대적인 것도 아닙니다.전기차는 차량 자체가 고가인 경우가 많고, 배터리 등 고가 부품이 사고 범위에 포함될 경우 수리비가 많이 나올 수 있어 보험금도 커지는 경향이 있습니다.예를 들어 후방 접촉 사..
2025. 4. 21.
전기차 보조금, 지금 받는 게 유리할까? (국고보조금, 지자체지원, 축소 가능성)
전기차 구매를 고민하는 소비자라면 “보조금이 줄어들기 전에 사야 하나?”라는 질문을 한 번쯤은 해봤을 것입니다. 정부와 지자체가 지급하는 전기차 보조금은 초기 구매 비용을 낮춰주는 가장 직접적인 혜택이지만, 매년 예산 감소와 제도 변화 가능성이 존재합니다. 이 글에서는 2025년 기준 전기차 보조금의 종류와 지원 금액, 신청 방법, 향후 축소 가능성까지 정리해보고, 지금이 보조금을 받기에 유리한 시점인지 분석합니다.국고보조금 – 전기차 구매 부담을 가장 크게 줄여주는 혜택국고보조금은 환경부에서 지원하는 중앙정부 차원의 보조금으로, 전기차 구매 시 차량 가격에 따라 차등 지급됩니다.2025년 기준, 승용 전기차의 국고보조금은 최대 680만 원, 초소형 전기차는 400만 원, 화물 전기차는 1,400만 원까..
2025. 4. 20.
전기차 정책 변화 분석 (보조금, 세제, 규제 방향)
전기차 보급이 가속화되면서 각국 정부의 정책도 빠르게 변화하고 있습니다. 초기에는 보조금 중심이었지만, 이제는 세제 개편, 탄소 규제, 인프라 투자 등으로 확장되고 있습니다. 이 글에서는 주요 국가들의 전기차 정책 흐름을 분석하고, 보조금 제도의 변화, 세제 혜택의 조건화, 환경 규제 강화 등 핵심 포인트를 정리합니다.보조금 – 확대에서 축소로, 무조건 지급 시대는 끝났다전기차 초기 시장 형성의 핵심 수단은 ‘보조금’이었습니다. 많은 국가들이 내연기관차보다 비싼 전기차의 가격 부담을 줄이기 위해 구매 보조금을 지급해왔습니다. 그러나 시장이 점차 성장하고 자생력을 갖추기 시작하면서, 보조금 정책은 축소되거나 구조적으로 개편되는 추세입니다.예를 들어, 중국은 2023년을 마지막으로 직접적인 전기차 보조금을 ..
2025. 4. 19.
